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2013年航運(yùn)業(yè)的“堵心事兒”

2013-12-30 16:36:34   來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

【航道“腸梗阻”】

12月5日，全國(guó)大范圍出現(xiàn)霧霾，霧鎖長(zhǎng)江近48小時(shí)。受此影響，長(zhǎng)江口地區(qū)有815艘船舶拋錨扎霧，港內(nèi)碼頭、錨地256艘船舶被迫停航，成為今年以來(lái)上海港水上最大的一次霧情。據(jù)悉，由于霧霾天氣頻繁發(fā)生，氣象因素對(duì)航道、港口的影響日益加重。

事實(shí)上，航道堵航長(zhǎng)期以來(lái)一直是制約我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的一大弊病。在京杭運(yùn)河、長(zhǎng)湖申線等長(zhǎng)三角水網(wǎng)地區(qū)繁忙航道以及蘇北運(yùn)河部分船閘、三峽船閘、長(zhǎng)洲等水利樞紐，待閘時(shí)間長(zhǎng)、船舶大量滯留的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)受影響的船舶可達(dá)上千艘。究其原因，既有違規(guī)施工、船舶碰撞等偶發(fā)因素，也有冬季枯水期的年年大考。如今，港航企業(yè)普遍反映，霧霾等氣象因素帶來(lái)的不利作用日趨明顯，值得關(guān)注。

點(diǎn)評(píng)：

堵航的惡劣影響不必多說(shuō)--安全隱患增加、運(yùn)費(fèi)成本上升、群眾不滿情緒集聚等。正是由于其背后的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響，解決航道擁堵一直是航運(yùn)管理部門的重要議題。近年來(lái)，航道整治工作持續(xù)進(jìn)行，9月14日，長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程正式開(kāi)工，預(yù)期通過(guò)3年時(shí)間建成滿足萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)和3000噸級(jí)貨船雙向通航的要求，將打通長(zhǎng)江中游航運(yùn)“瓶頸”.

此外，解決航道擁堵還需管理水平的提高，科學(xué)調(diào)度、有效疏通，在現(xiàn)有條件下充分利用航道船閘成為不少海事管理部門提升服務(wù)水平的重要抓手。隨著我國(guó)進(jìn)入霧霾高發(fā)期，對(duì)水上調(diào)撥的應(yīng)急處置也提出了更高的要求。

標(biāo)簽： 航運(yùn)業(yè)